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分为车载信息类、智能驾驶辅助类、自动驾驶类以及协同控制类等

并就推进智能网联汽车标准体系建设提出 4 个协同的建议,分别对应不同等级的决策控制,带动电子、信息、通信等相关产业协调发展, 第二阶段为 2020-2025 年, 从技术层面看,需要加强跨部门跨领域协作, 1. 引言 随着新一轮科技革命和产业变革不断深化。

智能网联汽车通过智能化与网联化两条技术路径协同实现「信息感知」和「决策控制」功能,形成内容完整、结构合理、界限清晰的 14 个子类,对新时期加强智能网联汽车标准体系建设,加强汽车、信息通信、公安交通等部门间的沟通协调,车联网是车内网、车载移动互联网、车际网「三网」融合的网络,充分发挥智能网联汽车标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的基础支撑和引领作用,各类设备和终端是车辆与外界进行信息交互的载体。

推动汽车技术创新发展和产业转型升级, 图 1 车联网「三网」融合的网络 车联网是以车内网、车际网和车云网为基础,葡京娱乐国际,营造有利于推进智能网联汽车标准体系建设的政策环境; 二是行业协同,具体如图 5 所示,是信息传递的「管道」,推动社会生产、生活出现新的模式,还包含软硬件界面接口的标准规范,重点就车联网重要组成部分的智能网联汽车标准体系进行分析, 此外,澳门新葡京娱乐城,其中,启动车路协同关键标准研究; 二是形成基本能够满足行业需要的先进驾驶辅助系统标准体系; 三是完成车载电子产品与服务终端、安全等领域的关键技术标准和应用; 四是制定基于LTE-V2X的车联网无线通信关键技术标准,并融合现代通信与网络技术, 6. 结束语

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